ヤマハ『inpres DRIVESTAR』ドライバー トラックマン試打 〜 YAMAHA inpres DRIVESTAR Driver Review with Trackman〜
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- Опубликовано: 11 ноя 2024
- ヤマハのスマートゴルファー向けブランド『inpres』。
『inpres UD+2』は、強烈につかまりの良いウッドや激飛び系のアイアンがゴルファーから大きな支持を受けてきました。
2022年発売のNEWモデルは、『inpres DRIVESTAR』。
『UD+2』で評価の高かった性能面は踏襲しつつ、より幅広いゴルファーに対応できるように大胆に形状と機能を刷新しました。
ドライバーは、「イイ顔革命」と銘打って、よりシャープな形状に変更。
同社の過去モデルに搭載された初速アップテクノロジー、「BOOSTRING」と「SPEEDBOX」が進化した「BOOSTBOX」を搭載。
『RMX VD』同様、「最も飛ぶところ（＝フェース中心やや上部）」で打てるように、クラウン形状とフェースデザインを設計しています。
オーソドックスな形状ながら、ルール限界クラスの横慣性モーメント5570g・㎠を実現。
重心点を中心に約25gのウェイトをトウ、バック、ヒール３点に配置する「カウンターウェイトシステム」を採用しています。
Rシャフトで45.5g
Sシャフトで58gと、フレックスによって大胆に重さと硬さに違いをもたせ、非力なゴルファーからヘッドスピードの速い人まで対応できる仕様です。
プロゴルファー石井良介が、弾道測定器トラックマンを使って、その性能を検証しました。
● 石井良介プロ
PGAティーチングA級。トラックマンを活用したレッスンで、東京・神奈川を中心に活動中。
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デザインがヤマハのスーパースポーツバイクみたいでカッコいいですね！
最初打たずにガッツリ説明するしだるTV好き。
この外観からSIM MAXのような音を想像していましたが、金属バット系の音は意外でした。
外観はかなり好きです。実際の音を聞いてみたい。
前作の様なフェースがオフセットで無く、構え易い形状になりましたね。スピン量も3000回転前後と安定系のドライバーですね。
しっかり目のシャフトを挿したら面白そうですね。
VD59のグースが苦手だった私にはやさしくて顔もいいヤマハはまさに待ってましたなドライバーです👍🏼
カチャカチャ付いてたらシャフト資産使えるし即買でした！
カチャカチャ敢えて付けなかったのは重心の位置とかメーカーの設計意図があっての事だとは思いますが…少し残念😔
やさしいドライバーとしては今回からカチャカチャが付いたステルスグローレプラスに大期待😆
the spin rate is quite high i guess it's affecting the carry distance but the driver sounds loud , i really like it!
見た目もスマートでかっこいいですねー
これなんかよさそう🤩
デザイン的にも打音的にも🤗
これはカチャカチャつけてフェイス右に向けて試したいなぁ〜
慣性モーメントを5500立方センチメートルまで上げているから、並のアマチュアはちょっとフックフェースにしておかないとボールが掴まらないんだろうなぁ。
昨日試打したけどデータでは曲がらず距離が出ました。
RMXとは違い金属音がやる気でますね。
最近のYAMAHA挑戦的ですねー
音が甲高いですね
音がね~,
ヤマハのドライバーならもっといい音のドライバーを開発して貰いたい。これじゃあゼクシオと同じ、練習場で隣でうたれると耳が、鼓膜が破れそうになる。
ヤマハはピンにしたかったの?
ローグの初速?
ステルスの格好良さと
ロースピン?
全て中途半端じゃないか?
思いきって若者受けするようなドライバー作ったらよかったのに。